IIHS označava Zavod za osiguranje za sigurnost autoputa. Prema izvještajima o istraživanju IIHS, polovina ozbiljnih automobilskih nesreća javlja se noću, a četvrtina njih se javlja na neosvijetljenim putevima. Loša noćna vidljivost, vožnja umora i drugi faktori su svi uzroci nezgoda. Ako farovi ne mogu pružiti dobro osvjetljenje, verovatnoća će se povećati nesreća.
IIHS rasvjeta uključuje sljedeće aspekte:
1. Noćna rasvjeta koja procjenjuje rasvjetnu učinak farova vozila pod različitim uvjetima na cesti, uključujući svjetlinu i pokrivenost osvjetljenja visoke i niske grede. Test takođe uključuje rasvjetnu učinak vozila na različite brzine, kao i njegove performanse pod različitim cestovnim uvidacima i usponima i padova.
2. Svjetla kočnice, koja procjenjuju svjetlinu i brzinu reakcije na svjetla kočnice vozila kako bi se osiguralo da drugi upravljački programi mogu primijetiti i odgovoriti u hitnim situacijama kočenja.
3. Rasvjeta krivulje, koja ocjenjuje je li vozilo opremljeno efikasnim sustavom rasvjete krivine za poboljšanje vidljivosti cestovnih ivica i prepreka prilikom vožnje noću.
4. Automatski sistem prebacivanja visokog i niskog snopa, ocjenjuje je li vozilo opremljeno sustavom koji automatski prelazi između visokih i niskih greda i testira svoj efekt prilikom vožnje noću. Razlikuje se od nacionalnog standarda, statički testovi CNCAP-a i Evrope ENCAP, nakon farova koji ispunjavaju standarde instaliraju se na cijeloj vozilu, uzrokovat će odstupanja u efektima osvetljenja zbog faktora kao što su tačnost ugradnje i zatamnjenja tačnosti.
U stvarnoj upotrebi vozilo je u pokretu. Zbog utjecaja površine puteva, vremena i položaja vozila, pravi efekt osvjetljenja farovi teško je biti dobro odražen. IIHS smatra da bi se poboljšala sigurnost cestovnog prometa i promovirala korporativni tehnološki napredak, potrebno je provesti objektivniji i stvarni testovi i evaluacije o ukupnim učinkom farova na postojećim regulatornim standardima. Stoga je osigurani zavod za sigurnost autoputa (IIHS) Sjedinjenih Država izdao procedure evaluacije za automobile u augustu 2015. godine. Razlika je u tome što IIHS koristi dinamičnu metodu ispitivanja. Da bi se uklonili utjecaj razlika za obustave veša i osigurali ponovljivost testnih rezultata u različitim okruženjima, različitim lokacijama i drugim sadržajima, ova metoda procesuira i ispravlja odstupanje od podataka uzrokovane promjenama uglovima nagiba vozila tokom post-obrade. Od 2016. do danas, IIHS je završio evaluaciju desetaka modela. Sudeći iz rezultata ispitivanja, stopa izvrsnosti povećana je iz godine u godinu, što ukazuje na to da je mehanizam za evaluaciju odigrao pozitivnu ulogu u poboljšanju performansi automobilskih farova.