Svjetla vlaka su vrsta semafora postavljena na lokomotive i koja se koristi kao rasvjeta i signalizacija radi osiguranja željezničkog prijevoza.
Rane željezničke vagone zapalile su uljne svjetiljke, a potom su se promijenile u plinske svjetiljke od kerozina , a žarulje sa žarnom niti postupno su se koristile početkom 20. vijeka. Nakon 1910. godine postavljene su lokomotive sa žaruljama sa žarnom niti koja mogu paliti 300m udaljenosti. Nakon 1950. godine u nosačima su se počele koristiti fluorescentne sijalice, čime je unutrašnja osvjetljenost kolica veća od 100 do 300lx. Naknadno, zbog upotrebe visokofrekventne tehnologije napajanja i trobojnih fluorescentnih svjetiljki, kvaliteta osvjetljenja je značajno poboljšana.
Pored upotrebe rasvjete sa žarnom niti
Osim na posebnim mjestima, pomoćnim rasvjetnim situacijama i luksuznim ukrasnim svjetiljkama za superiorne vlakove koji su koristili žarulje sa žarnom niti , fluorescentne svjetiljke postale su glavni izvor svjetla za osvjetljenje lokomotiva vlaka. Nakon 1965. godine, sferične žive-žičane ksenonske lampe ultra-visokog pritiska korištene su na lokomotivskim farovima kao izvor svetlosti, čija je udaljenost zračenja veća od 1000 m. Povećanje udaljenosti ozračivanja poticalo je razvoj modernih vlakova za velike i velike brzine.
Sada se vođena tehnologija široko koristi na farovima vlaka.
